Jika Anda mengikuti tren industri global, Anda akan mengetahui bahwa Tiongkok mendominasi produksi baja. Namun data ekspor resmi tahun 2025 baru saja dirilis, dan hal ini bahkan lebih mengejutkan daripada yang disadari kebanyakan orang.
Angka Utama: 119.019.000 Ton
Itu nomor resmi dari Administrasi Umum Kepabeanan Tiongkok (GAC). Sebagai gambaran: jika Anda memuat semua baja ini ke gerbong kereta barang standar, kereta tersebut akan membentang hampir dua kali lipat mengelilingi ekuator bumi. Tiongkok masih memegang gelar eksportir baja terbesar di dunia - ekspornya hampir sama dengan total gabungan eksportir tingkat berikutnya (Rusia, Turki, India, dll.).
Namun angka tidak pernah menceritakan keseluruhan cerita.
OECDOutlook Baja 2026memiliki perhitungan lain: termasuk ekspor baja tidak langsung (baja yang tertanam dalam barang ekspor), Tiongkok mengirimkan 131 juta ton baja ke luar negeri pada tahun 2025, naik 153% dari tahun 2020, dan setara dengan sekitar 14% dari total produksi baja mentahnya pada tahun itu.
Kedua kumpulan data tersebut menggunakan aturan penghitungan yang sedikit berbeda, namun menunjukkan kebenaran yang sama: ekspor baja tidak lagi menjadi bisnis sampingan sekunder bagi industri baja Tiongkok. Mereka adalah pilar inti yang menjaga seluruh sektor tetap berjalan. Namun pilar ini sedang mengalami pergeseran bersejarah saat ini.
Bagaimana Kami Mencapai 119 Juta Ton? 3 Penggerak Inti
Rekor jumlah ekspor ini tidak muncul begitu saja. Ini adalah hasil dari tiga perubahan besar yang terjadi selama beberapa tahun terakhir:
1. Permintaan domestik telah mencapai batas tertinggi
Pada tahun 2025 terdapat tekanan yang terus berlanjut terhadap pembangunan real estat baru dan pertumbuhan investasi infrastruktur yang lebih lambat di Tiongkok. Konsumsi baja dari pembeli besar tradisional - industri konstruksi, permesinan, dan otomotif - semuanya turun. Pasar domestik telah bergeser dari “bersaing untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat” menjadi “berjuang untuk mendapatkan bagian yang tetap”. Bagi pabrik baja yang tidak dapat memperluas penjualan di dalam negeri, mengekspor adalah cara paling praktis untuk mengurangi kelebihan kapasitas dan menjaga arus kas tetap stabil. Angka 119 juta ton tersebut pada dasarnya merupakan “limpahan” dari ketidakseimbangan pasokan dan permintaan dalam negeri.
2. Ketidaksesuaian struktural antara penawaran dan permintaan global
Setelah konflik Rusia-Ukraina, pabrik baja di UE dan AS mengalami lonjakan biaya, dan beberapa kapasitas ditutup. Pada saat yang sama, Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika, dan Amerika Latin berada dalam periode peningkatan permintaan pembangunan infrastruktur. Dengan rantai industrinya yang lengkap,-kapasitas produksi skala besar, dan keandalan pasokan yang relatif stabil, Tiongkok turun tangan untuk mengisi kesenjangan ini.
3. Dampak ekspansi global manufaktur Tiongkok
Sebagian besar ekspor baja ini merupakan "ekspor lanjutan": produsen peralatan rumah tangga, mobil, dan peralatan rumah tangga Tiongkok sedang membangun pabrik di luar negeri, sehingga permintaan baja pendukung mereka ikut berpindah. Atau baja dikirim sebagai bagian dari proyek EPC (Engineering, Procurement, Construction), yang digabungkan dengan peralatan untuk pembangunan infrastruktur di luar negeri. “Ekspor terkoordinasi seluruh rantai industri” ini mengubah sifat ekspor baja Tiongkok: ini bukan lagi sekedar perdagangan komoditas sederhana, ini adalah bagian dari tata letak global seluruh ekosistem industri.
Tangkapannya: 3 Kontradiksi yang Tersembunyi di Balik Angka-Angka Cerah
Angka ekspornya terlihat mengesankan, namun orang-orang yang bekerja di industri ini menghadapi tekanan nyata:
1. Pesanan naik, tapi keuntungan turun
Pada tahun 2025, harga rata-rata FOB untuk produk ekspor utama (kumparan canai panas, rebar, baja section) turun 5-8% YoY, sementara biaya pengiriman, volatilitas nilai tukar, dan biaya perbaikan perdagangan semuanya meningkat. Beberapa manajer ekspor di pabrik baja mengatakan: "Volume ekspor naik 10%, namun keuntungan malah turun 15%." Meningkatkan penjualan tidak lagi menghasilkan keuntungan yang sepadan.
2. Pelanggan memang ada, namun kebutuhan mereka jauh lebih rinci
Pelanggan besar di Eropa dan Amerika kini memiliki persyaratan yang ketat untuk laporan jejak karbon, ketertelusuran pasokan, dan pengungkapan ESG. Pelanggan di Asia Tenggara dan Timur Tengah meminta jadwal pengiriman yang lebih ketat, spesifikasi khusus, serta layanan pemrosesan dan distribusi. Menjual baja tidak lagi sekadar memindahkan produk - tetapi juga menjual solusi baja lengkap.
3. Pasar terbuka, namun peraturannya lebih ketat dari sebelumnya
Pada tahun 2025-2026 kita akan menyaksikan serangkaian peraturan perdagangan global untuk baja yang paling padat yang pernah ada:
Sistem kuota impor baja baru di UE mulai berlaku, yang menetapkan batasan volume total pada baja canai panas, baja penampang, pipa las, dan kategori lainnya;
AS mempertahankan tarif Bagian 232 25% untuk baja, ditambah bea masuk anti-dumping dan anti-subsidi, sehingga mendorong total tarif untuk beberapa produk lebih dari 50%;
Tiongkok meluncurkan manajemen izin ekspor untuk beberapa produk baja, termasuk baja canai panas dan rebar;
Beberapa negara berkembang termasuk Meksiko, Brazil, India, india dan Vietnam telah meluncurkan investigasi perbaikan perdagangan terhadap baja impor.
Era “berlayar bebas” yang tidak diatur dalam perdagangan baja global secara resmi telah berakhir.
Apa Selanjutnya? Baja Murah Tidak Akan Menang
Selama 5-10 tahun ke depan, pemain yang paling kompetitif bukanlah mereka yang menjual baja termurah. Mereka akan menjadi mitra yang paling mengenal pelanggannya, memecahkan masalah aktual mereka, dan tumbuh bersama mereka.
